An ninh quốc phòng

• Gioăng EMI shielding

  Gioăng tiêu chuẩn MIL-G-83528/MIL-DTL-83528 chất liệu silicon và fluorosilicone dẫn điện cung cấp khả năng che chắn nhiễu điện từ EMI và nhiễu tần số RFI. Gioăng làm từ chất liệu silicon / fluorosilicone đàn hồi bịt kín bảo vệ thiết bị trong môi trường khắc nghiệt như độ ẩm, nhiệt độ, ăn mòn môi trường biển... có được trộn hợp chất dẫn điện như niken phủ than chì, thủy tinh tráng bạc, đồng tráng bạc, nhôm tráng bạc tạo khả năng dẫn điện triệt tiêu nhiễu điện từ.

• Hãng Frequentis cung cấp hệ thống thông tin liên lạc bảo mật cho Tổng Công ty Quản lý Bay

  Frequentis đã trúng thầu cung cấp hệ thống thông tin đàm thoại cho Trung tâm Điều khiển không lưu, Tổng Công ty Quản lý Bay Việt Nam.

  Frequentis cung cấp cho trung thâm điểu khiển không lưu hệ thống VCS 3020X, trong nỗ lực đảm bảo an ninh của Tổng Công ty quản lý bay cho Vùng Thông tin bay Hà Nội (Flight Information Region  -FIR).

  Dùng công nghệ mới nhất bảo mật liên lạc đàm thoại, hệ thống dự kiến đem lại độ tin cậy cho hệ thống thông tin liên lạc cần thiết của trung tâm kiểm soát không lưu.

  VCS 3020X cho ACC Hà Nội hỗ trợ 50 vị trí làm việc sử dụng bảng điều khiểnFrequentis' built IP (iPOS).

  Dự kiến sẽ được chuyển giao và lắp đặt trong năm 2013, hệ thống này cũng sẽ bao gồm bộ mô phỏng cho các điều khiển của Tổng Công ty Quản lý Bay, và hệ thống bộ đàm Ip dự phòng.

  Frequentis VCS được thiết kế mô-đun, kiến trúc phân tán và phân cấp hỗ trợ tích hợp dự phòng mở rộng dựa trên các máy chủ truyền thông song song.

  Dùng giao diện hiện đại, VCS 3020X cho phép tích hợp bộ đàm, điện thoại và đàm thoại nội bộ trên hệ thống duy nhất.

  Hỗ trợ tới 8.000 kênh thông tin được kết nối, hệ thống 3020X cho phép ghép từ TDM đến IP dựa trên TDM và điểm-điểm Ethernet / IP -liên kết.

  Hệ thống 3020X cũng cho phép người dùng chia hệ thống thành tám nút chuyển mạch được kết nối với nhau thông qua cáp quang cho cả thoại và dữ liệu.

   
   
• Hanwha Aerospace kí hợp đồng sản xuất phụ tùng máy bay cho Rolls-Royce

  Hanwha Aerospace đã kí hợp đồng cung cấp phụ tùng máy bay với Roll Royce, nhà sản xuất động cơ máy bay hàng đầu thế giới. Hợp đồng trị giá 1 tỷ đô la Mỹ và kéo dài trong 25 năm từ năm 2021 đến 2045. Các phụ kiện do Hanwha sản xuất là thành phần của động cơ Trend dùng cho máy bay Airbus A380. Toàn bộ đơn hàng này sẽ được cung cấp từ nhà máy Hanwha Aerospace Vietnam.
• Hanwha Aerospace, Hanwha Defense chuẩn bị sát nhập

  Tập đoàn tài chính hóa chất Hàn Quốc Hanwa đang chuẩn bị sát nhập công ty hàng không Hanwha Aerospace Co. với công ty quốc phòng Hanwha Defense Co nhằm cắt giảm chi phí. Tập đoàn cũng đang xem xét sát nhập Hanwha Corp. với Hanwha Engineering & Construction Co.

• Hanwha Techwin mở rộng nhà máy Bắc Ninh

  Hanwha Techwin, công ty chuyên sản xuất các hệ thống giám sát thuộc tập đoàn Hanwha ngày 30/12 công bố sẽ mở rộng sản xuất tại nhà máy Bắc Ninh. Công suất nhà máy sẽ được nâng từ 150.000 sản phẩm / tháng lên 200.000 sản phẩm / tháng.

  Năm 2017 Hanwha chuyển dây chuyền nhà máy từ Trung Quốc sang Việt Nam. Công ty xây dựng nhà máy diện tích 4543 m2 tại khu công nghiệp Quế Võ Bắc Ninh. 75% sản phẩm dành cho xuất khẩu. 

• Hệ thống An toàn và Cứu nạn Hàng hải Toàn cầu GMDSS

  Hệ thống An toàn và Cứu nạn Hàng hải toàn cầu (Global Maritime Distress and Safety System - GMDSS)là một thỏa thuận quốc tế về thông số kỹ thuật, cách vận hành và điều hành hệ thống thông tin liên lạc an toàn và cứu nạn hàng hải toàn cầu. Nó được Tổ chức Hàng Hải Quốc Tế IMO đưa ra vào năm 1988, dựa trên chương V Công ước Quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển năm 1974 (phần nói về hệ thống bộ đàm),  được toàn cầu hóa từ năm 1992 - 1997, quy định kiểu thiết bị và giao thức truyền thông dùng để tăng độ an toàn và dễ dàng khi cứu hộtàu thuyền và máy bay.

• Hệ thống ILS/DME

  Bo điều khiển từ xa RCA 1750A

  RCA 1750A Remote Control Assy

  - Hiển thị: + ALARM – Alarm/OFF; + NORMAL – Normal/operating; + WARN – Cảnh báo chung; + IDENT – Cảnh báo Ident (Không phục vụ đài GP); + MAINT – Cảnh báo thông số Maintenance; + MON DIS – Cảnh báo không chấp nhận giám sát; + STB ON AIR – Cảnh báo hoạt động (đang phát) của máy phát dự phòng; + MAIN 1 – Cảnh báo lỗi nguồn điện 1 (bộ sạc); + MAIN 2 – Cảnh báo lỗi nguồn điện 2 (bộ sạc); + LO BATT – Cảnh báo nguồn ắc quy thấp hoặc bị cách ly; + TX1 ON AIR – Chỉ thị máy phát TX1 đang phát; + TX2 ON AIR – Chỉ thị máy phát TX2 đang phát; + PARAM – Cảnh báo thông số; + COMMS – Lỗi kết nối từ tủ máy ILS; + SERVICE – Đang trong chế độ bảo trì; + CAN ERR – Lỗi kết nối giao thức CAN từ bảng hiển thị trạng thái từ xa; - Điều khiển: + ON/OFF – Công tắc chuyển đổi trạng thái ON/OFF; + CHANGE OVER: Nút nhấn chuyển đổi máy phát;

• Hệ thống Vệ tinh Dẫn đường Toàn cầu GNSS

  Khái niệm GNSS 

  Hệ thống Vệ tinh Dẫn đường Toàn cầu GNSS là hệ thống vệ tinh không gian phát thông tin vị trí và thời gian đến thiết bị thu GNSS. Thiết bị thu sẽ dùng dữ liệu thu được này để xác định vị trí. Toạ độ (X,Y,Z) được xác định nhờ việc thu tín hiệu từ 4 vệ tinh. Bộ thu tính toán khoảng cách từ bộ thu đến 4 vệ tinh để xác định toạ độ. Thuật toán xác định như sau:

  Tốc độ truyền sóng = 299,792,458 m / giây.

  Thời gian truyền sóng từ vệ tinh đến thiết bị thu.

  Khi thiết bị thu nhận được tín hiệu thông tin "thời gian bắt đầu truyền" và "thời gian nhận" tín hiệu sẽ cho biết thời gian truyền sóng từ vệ tinh đến bộ thu.

  GNSS có phạm vi bao phủ toàn trái đất. Bao gồm hệ thống GNSS của Châu Âu Galileo, Hoa Kỳ với Hệ thống Định vị Toàn cầu (NAVSTAR Global Positioning System - GPS), Nga với GLONASS, Nhật Bản với QZSS, Trung Quốc với BeiDou và Ấn Độ với IRNSS. Trong đó GPS và GNSS được sử dụng là chủ yếu.

  Hoạt động của GNSS được đánh giá theo 4 yếu tố:

  1. Độ chính xác: kết quả đo được trên máy với vị trí, vận tốc và thời gian thực tế.

  2. Tính bảo mật: cung cấp thông tin bảo mật và khi có sự bất thường về vị trí sẽ phát cảnh báo.

  3. Tính liên tục: hệ thống hoạt động không bị gián đoạn.

  4. Tính sẵn sàng: phần trăm thời gian cho tín hiệu ổn định, chính xác và liên tục.

   Độ chính xác thiết bị được cải thiện với hệ thống tăng cường dẫn đường vệ tinh SBAS (Satellite Based Augmentation System) như European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS). EGNOS cải thiện độ chính xác và liên tục của thông tin GPS qua việc chèn mã sửa lỗi và cung cấp thông tin về tính toàn vẹn tín hiệu.

  Hệ thống Tăng cường Dẫn đường Vệ tinh SBAS

  Độ chính xác của hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu GNSS được cải thiện nhờ hệ thống tăng cường dẫn đường vệ tinh SBAS như EGNOS. SBAS tăng cường độ chính xác và ổn định của thông tin GNSS bằng chèn mã sửa sai và cung cấp thông tin về độ chính xác, tính toàn vẹn, tính liên tục và tính khả dụng của tín hiệu.

  SBAS dùng thông tin GNSS đo được tại các trạm tham chiếu trên lục địa để tính sai số. Sai số này đươc truyền đến máy tính trung tâm để tính bù sai số và thông báo toàn vẹn ( integrity messages). Thông tin tính toán này sẽ được phát lên khu vực dùng vệ tinh địa tĩnh phát tăng cường, hoặc chèn lên tín hiệu vệ tinh GNSS gốc. 

  Các hệ thống SBAS đang sử dụng

  Rất nhiều quốc gia đang sử dụng các hệ thống SBAS riêng dùng cho lãnh thổ của mình như:

  Hoa Kỳ: Hệ thống tăng cường diện rộng (Wide Area Augmentation System - WAAS).

  Nhật Bản: Michibiki Satellite Augmentation System (MSAS).

  Ấn Độ: GPS-aided GEO-Augmented Navigation (GAGAN).

  Trung Quốc: BeiDou SBAS (BDSBAS).

  Hàn Quốc:  Korea Augmentation Satellite System (KASS).

  Nga: System for Differential Corrections and Monitoring (SDCM).

  Châu Phi và Ấn Độ Dương: A-SBAS.

  Úc và New Zealand: Southern Positioning Augmentation Network (SPAN).

   

   

  Bản đồ phủ sóng SBAS

  Tất cả hệ thống này đều tuân thủ tiêu chuẩn chung toàn cầu nên:

  Tương thích: không gây cản trở lẫn nhau.

  Tương tác: thiết bị thu chuẩn nhận được cùng chất lượng tín hiệu, không phụ thuộc vùng sử dụng.

  Sử dụng SBAS

  SBAS được sử dụng trong các ứng dụng đòi hỏi yêu cầu cao về độ chính xác và tính toàn vẹn tín hiệu. Đặc biệt, SBAS sử dụng trong trường hợp tính mạng con người bị đe doạ hoặc cần có đảm bảo về luật pháp và thương mại và GNSS đang được sử dụng. Ví dụ trong lĩnh vực hàng không thì Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế ICAO đánh giá GPS không an toàn cho các chuyến bay. Tuy nhiên với việc áp dụng SBAS thì các tiêu chuẩn của ICAO đã được đáp ứng.

  Ngoài lĩnh vực hàng không SBAS còn mở rộng dùng cho canh tác chính xác, quản lý xe vận hành trên đường và đo đạc bản đồ. 

   

   

   

   

• Hóa chất DEFRIC phủ bảo quản chống ăn mòn

  Hóa chất DEFRIC phủ bảo quản phục vụ nhiều ngành công nghiệp khác nhau giải quyết các vấn đề ăn mòn, mài mòn, độ ẩm... hiệu suất tuyệt vời trong công nghiệp và cuộc sống.

• Hoa Kỳ chuyển giao tàu tuần duyên lớp Hamilton thứ hai cho Cảnh Sát Biển Việt Nam

  20/11/2019, Trong chuyến thăm Việt Nam ngày hôm nay, Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ Mask Esper tuyên bố Hoa Kỳ sẽ chuyển giao tàu tuần duyên lớp Hamilton thứ hai cho Cảnh  Sát Biển Việt Nam vào năm 2020. Chiếc Hamilton thứ nhất đã được chuyển giao cho Việt Nam hai năm trước. Hoa Kỳ hy vọng việc chuyển giao này sẽ tăng cường khả năng tuần tra Biển Đông bảo vệ lãnh thổ của Việt Nam trước sức ép gia tăng trong khu vực. Như vậy sau nhiều đồn đoán tin việc chuyển giao tàu tuần duyên Hamilton thứ hai đã được chính thức xác nhận.

  Tàu tuần tra Hamilton có tải trọng 3250 tấn từng là tàu tuần duyên lớn nhất của Hoa Kỳ trước khi xuất hiện tàu lớp Legend. Tàu trang bị 2 động cơ diesel và khí kết hợp CODOG.

  1/6/2021 Tàu cảnh sát biển bắt đầu hành trình về Việt Nam

  Đại sứ quán Hoa Kỳ tại Việt Nam thông báo tàu cảnh sát biển 8021, tàu tuần duyên Hamilton thứ hai mà Hoa Kỳ chuyển giao cho Việt Nam, đã rời cảng Seattle Hoa Kỳ lên đường trở về Việt Nam. Tàu sẽ phục vụ tại Vùng 3 Cảnh sát biển Việt Nam.
• Hoa Kỳ mời thầu cung cấp máy bay huấn luyện cho Việt Nam

  Ngày 17/2, Không quân Hoa kỳ (USAF) đã thông báo mời thầu cung cấp cho Phòng Không Không Quân Việt Nam 3 máy bay huấn luyện đi kèm hợp đồng trọn gói vận hành, duy trì cũng như thiết lập chương trình đào tạo Nâng cao Phi công (Undergraduate Pilot Training UPT Program) theo tiêu chuẩn Không quân Hoa Kỳ. Các máy bay được cung cấp trước năm 2023 và có thể sẽ được mua sắm thêm. Chương trình sẽ tối đa hoá, tối đa thực tiễn, tài liệu hướng dẫn, thí điểm đào tạo phi công và nhân viên bảo dưỡng, cũng như thiết bị mô phỏng cung cấp bởi Không quân Hoa Kỳ.

  Yêu cầu cụ thể bao gồm máy bay huấn luyện, hỗ trợ hậu cầu, 2 năm phụ tùng thay thế, thiết bị hỗ trợ mặt đất. Đi kèm: màn hình mô phỏng 360 độ, phòng huấn luận bằng máy tính cho 12 học viên, 3 năm đào tạo tại chỗ cho thiết bị huấn luyện, làm quen với thiết bị huấn luyện, 3 năm phụ tùng thiết bị huấn luyện. Máy bay huấn luyện ngoài việc phù hợp với tiêu chuẩn Hoa Kỳ và Đồng Minh trong các nhiệm vụ huấn luyện đa phương còn có khả năng dùng bình xăng phụ để mở rộng tầm huấn luyện ra mặt nước và dọc bờ biển Việt Nam.

  Máy bay huấn luyện phải có tiêu chuẩn tối thiểu sau: tuổi thọ không dưới 15.000 giờ, động cơ cánh quạt, chứng chỉ FAA, có hệ thống cấp dưỡng khí (oxygen generating system - OBOGS), buồng lái điều áp, ghế phóng khẩn cấp, liên lạc không đất, buồng lái điện tử chuẩn MIL-STD 1787 hỗ trợ F16 và F18, máy phát định vị khẩn cấp (emergency locator transmitter - ELT), bộ khởi động động cơ tự động (auto ignition relay kit), giá treo cánh (external pylon stations), nose wheel centering, quick engine change Kit, bình dầu phụ chuẩn NATO (NATO standard external fuel tanks), và hệ thống  buồng lái hiện thị tiên tiến (advanced cockpit avionics suite). 

    

• Hyundai Mipo Dockyard và TCTy Thành An hợp tác đào tạo nhân lực ngành đóng tàu

   

  Ngày 6/11, Tổng Công ty Thành An (Bộ Quốc Phòng) và Huyndai Mipo Dockyard đã ký biên bản hợp tác đào tạo và hỗ trợ việc làm cho nhân lực ngành đóng tàu dành cho các quân nhân xuất ngũ.

• IC chuẩn ARINC429

  IC truyền dữ liệu chuẩn ARINC429 HI-8586PSI

  - IC truyền dữ liệu theo chuẩn ARINC429. - Số lượng kênh truyền: 2 - Nguồn nuôi: ±12V ~ 15V - Nhiệt độ làm việc: -40°C ~ 85°C

  IC thu dữ liệu chuẩn ARINC429 HI-3220PQIF

  - Chuẩn trao đổi dữ liệu: ARINC429. - Số lượng kênh nhận: 16 - Điện áp nguồn nuôi: 3.15V ~ 3.45V Nhiệtđộlàm việc: -40°C ~ 85°C

• IC chuẩn MIL-STD-1553B

  Linh kiện truyền nhận theo chuẩn đường truyền theo chuẩn MIL-STD-1553B HI1567CDI

  - Tốc độ dữ liệu tối đa 1Mbps - Điện áp cung cấp đơn tối thiểu (V): 4,75 -Điện áp cung cấp đơn điển hình (V): 5 -Điện áp cung cấp đơn tối đa (V): 5,25 -Dòng cung cấp tối đa (mA) 550 -Tên gói tiêu chuẩn DIP -Đếm chân 20

• Indra mua lại Park Air

  Ngày 16/10, Indra thông báo đã mua lại Park Air (UK) từ Northrop Gruman. Sau sát nhập này, Indra trở thành nhà cung cấp hệ thống liên lạc đất đối không cho quản lý bay, hàng không và quân sự lớn nhất thế giới. 

• Indra trúng thầu cung cấp hệ thống quản lý không lưu cho sân bay Đà Nẵng

  Indra sẽ triển khai hệ thống radar giám sát không lưu và đổi mới cách quản lý cho Đà Nẵng Trung tâm Kiểm soát Không lưu Đà Nẵng. Hợp đồng ký kết với Trung tâm Quản lý Bay Miền Trung (MIRATS), chi nhánh của Công ty Quản lý bay Việt Nam, sẽ được thực hiện vào năm 2016.

  Nằm gần sân bay Đà Nẵng, Indra sẽ lắp đặt một rađa sơ cấp và một rada thứ cấp, cải thiện kiểm soát không lưu trong khu vực, tăng cường an ninh và tăng số lượng chuyến bay quản lý.Ngoài ra, Indra sẽ cải tạo hệ thống trung tâm điều khiển cung cấp dịch vụ trong khu vực. Hệ thống sẽ hiển thị thông tin tổng hợp về vị trí máy bay, phát hiện những va chạm tuyến bay, hỗ trợ liên lạc đất - đất hoặc đất - không.

  Trong vài năm qua Indra đã giành được hợp đồng lớn ở Ấn Độ, Trung Quốc, Mông Cổ, Indonesia, Philippines và Australia, và bây giờ là Việt Nam. Đặc biệt ở Trung Quốc, Indra đã triển khai một mạng lưới radar hỗ trợ giám sát trong 60% không phận của nước này.Tại Ấn Độ, Indra đã cung cấp các mạng lưới radar tại 38 sân bay. tại Việt Nam, ngoài thị trường quản lý bay, Indra đã hoàn thành các dự án tại Việt Nam với Tổng Công ty Điện lực Việt Nam EVN.
• infiniDome giới thiệu phiên bản mới chống nhiễu cho thiết bị không người lái dẫn hướng GPS

  Công ty InfiniDome đã đưa ra phiên bản chống nhiễu mới nhất cho thiết bị không người lái dẫn hướng GPS GPSdome 2 tại triển lãm AUSA tháng 10. Thiết bị chống nhiễu nhỏ gọn có kích thước 87x91x61 mm nặng 500 gam tiêu thụ rất ít năng lượng dùng cho UAV cỡ nhỏ, trung bình và xe bộ binh có người điều khiển hoặc không.

• Intellian bắt đầu sản xuất thiết bị Satcom OneWeb

  

  Hãng Intellian và OneWeb đã ký hợp đồng cho phép thiết bị đầu cuối của hãng sử dụng được Mạng VSAT Vệ tinh Quỹ đạo trái đất Tầm thấp ( low Earth orbit  VSAT ) OneWeb theo thoả thuận giữa hai bên năm 2019.

  Thoả thuận này cho phép Intellian sản xuất thiết bị đầu cuối cho lĩnh vực doanh nghiệp và hàng hải, dự kiến các thiết bị mới này sẽ bắt đầu được lắp đặt cho tàu thuyền từ Quý IV / 2020. Thiết bị  Intellian OneWeb đã được thử nghiệm, kết nối nối thành công với hệ thống vệ tinh OneWeb, truyền dữ liệu. Hợp đồng cũng là bước ban đầu do dòng thiêt bị đầu cuối Intellian NX series kết nối với vệ tinh OneWeb trong tương lai.

  Intellian là nhà sản xuất thiết bị đầu cuối VSAT chuyên dành cho hàng hải, có trụ sở tại Hàn Quốc.

     
• Intellian cung cấp hệ thống ăng-ten vệ tinh hàng hải cho tàu AHTS

  Intellian Technologies đã ký hợp đồng cung cấp ăng ten hàng hải với PTSC Marine, công ty con thuộc PetroVietnam Technical Services Corp. Hợp đồng bao gồm cung cấp 10 ăngten vệ tinh V100 dịch vụ vệ tinh VINASAT cho tàu thả neo và vận chuyển hàng hóa giữa bờ và giàn khoan AHTS.

  Intellian V100 hoạt động trên Ku- và Ka-band. Độ lợi cao, tấm phản xạ bằng sợi carbonđảm bảo hiệu suất, cho băng thông cao với chi phí hoạt động giảm thiểu. V100 có thể chuyển đổi từ băng Ku-band sang băng Ka-band dưới 10 phút mà không cần tháo mái vòm che (radome) ăng ten, bằng cách chuyển đổi công tắc modun RF.

  V100 cũng có chức năng tự chẩn đoán như tự động phân tích phổ Spectrum Analyzer, giao diện web điều khiển cho nhân viên trên bờ dùng phần mềm Aptus để quản lý, khắc phục lỗi, cập nhập phần mềm.

• Intelsat đặt hàng hai vệ tinh software defined Thales Alenia Space

  Intelsat đã ký hợp đồng với Thales Alenia Space để đặt hàng hai vệ tinh phần mềm hóa (software defined ) Space Inspire Intelsat 41 (IS-41) và Intelsat 44 (IS-44). Hai vệ tinh này dùng phát triển mạng vệ tinh dựa trên phần mềm của Intersat, cung cấp dịch vụ truyền dẫn di động và cellular backhaul cho thương mại và cơ quan chính phủ tại Châu Phi, châu Âu, Trung Đông và Châu Á, dự kiến đưa vào hoạt động vào năm 2025.