Công tyCổ phần Quốc Tế (AIC) phối hợp với công ty Nhật Bản Azuma Shokai lắp đặt thiết bị cảnh báo giao thông và chỉ hướng tạingã tư Hoa Lư thành phố Pleiku Tỉnh Gia Lai.

Hệ thống bao gồm đèn cảnh báo chướng ngại vật, dấu hiệu phản xạ, hướng dẫn luồn, với tổng chi phí 2,5 tỷ đồng (US $ 120.200).

Hệ thống gồm các thiết bị đinh tán phản quan được lắp nổi và chìm trên mặt đường, miếng dán phản quan dán tại các cột đèn chiếu sáng, vòng xoay...Theo ông Takeshi Nakamura, Trưởng văn phòng đại diện Azuma Shokai tại Việt Nam, các thiết bị này sẽ hỗ trợ tốt về an toàn giao thông, nhất là vào ban đêm. Đặc biệt các thiết bị sử dụng hoàn toàn năng lượng mặt trời nên rất thân thiện với môi trường và ít phải bảo trì, sửa chữa.

Gia Lai là tỉnh thứ năm lắp đặt đèn chỉ hướng giao thông. Năm tỉnh nữa sẽ tham gia dự án trong năm nay. Hoa Lư là ngã sáu đường.

Tiêu chuẩn ISO / IEC 15693 là tiêu chuẩn cho thẻ vicinity cards, loại thẻ có thể đọc từ khoảng cách lớn hơn so với thẻ proximity cards.

Tiêu chuẩn ISO / IEC 15693 hoạt động ở tần số 13,56 MHz, và đọc được từ khoảng cách tối đa 1-1,5 mét. Thẻvicinity đọc được từ khoảng cách lớn hơn, trong khi từ trường cần thiết nhỏ hơn (0,15-5 A / m) so với thẻproximity (1,5-7,5 A / m).

  Tập đoànToshiba, Hitachi, Ltd và Công ty ITOCHU hôm nay thông báo ba công ty đã cùng nhau ký kết hợp đồng với Tổng công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cung cấp hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transport Systems-ITS) bao gồm hệ thống thu phí điện tử (electronic toll collection- ETC), điều khiển giao thông và hệ thống giám sát thiết bị. Hợp đồng trị gia 4 tỷ yên (800 tỷ VND), và là hợp đồng xuất khẩu giao thông thông minh đầu tiêncác công ty Nhật Bản đã nhận được từ nước ngoài.Dự án được hỗ trợ vốn vaycủa chính phủ Nhật Bản, và bắt đầu hoạt động vào năm 2017.

  Hệ thống giao thông thông minh sẽ được lắp đặt trên55 km đường cao tốc Hồ Chí Minh -Dầu Giây thuộc hệ thống đường cao tốc Bắc-Nam của Việt Nam. Toshiba sẽ cung cấp thiết bị, Hitachi chịu trách nhiệm lắp đặt xây dựng và ITOCHU thực hiện thương mại.

Bộ GTVT đang đẩy nhanh việc tự động hóa thu phí trên các quốc lộ và đường cao tốc. 3 trạm thí điểm sẽ hoạt động cuối năm nay trên QL1 và 14, để cuối 2015 thu phí tự động trên toàn tuyến.

Lưu thông nhanh hơn trên tuyến quốc lộ

Sáng 14/4, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã chủ trì cuộc họp với các cơ quan chức năng của Bộ GTVT và các nhà đầu tư BOT QL1 và QL14 để triển khai chủ trương của Bộ GTVT về việc thống nhất thực hiện hiện đại hóa thu phí đường bộ.

Theo Thứ trưởng, trước đây công nghệ thu phí 2 dừng đã gây ùn tắc xe tại các trạm thu phí, ô nhiễm môi trường và đặc biệt làm giảm tốc độ lưu thông chung của dòng phương tiện trên các tuyến quốc lộ.

Công nghệ thu phí 1 dừng thay thế gần đây, cũng còn nhiều khiếm khuyết. Điều dễ thấy nhất là vẫn phải đầu tư tốn kém cho thu phí: Chi phí xây dựng trạm rất đồ sộ, chi phí nuôi bộ máy thu phí, vẫn còn ùn tắc, ô nhiễm và phải dừng xe mua vé làm tăng thời gian lưu thông của phương tiện.

Nay chủ trương của Bộ GTVT là phải nhanh chóng hiện đại hóa công tác thu phí, triển khai công nghệ thu phí tự động không dừng xe trên toàn bộ các tuyến quốc lộ và cao tốc. Trước mắt triển khai thu phí tự động trên tuyến QL1 và 14 ngay khi 2 tuyến đường này hoàn thành đầu tư mở rộng.

Với công nghệ thu phí tự động, dòng xe lưu thông được một mạch liên tục trên quốc lộ, không phải dừng mỗi khi qua trạm thu phí. Điều này sẽ đặc biệt làm tăng tốc độ lưu thông của dòng xe trên đường, rất tiện lợi cho chủ xe, và đặc biệt có tác dụng tích cực đối với nền kinh tế. Trạm thu phí tự động lúc này chỉ bao gồm 1 giá long môn trên đường, có gắn các thiết bị tự động ghi nhận thông tin về phương tiện, truyền về trung tâm kiểm soát để tính phí đường bộ cho từng phương tiện đi qua trạm. Như vậy các khoản chi phí cho xây dựng trạm, nhà trạm, trả lương cho nhân viên thu phí cũng không còn. Tình trạng ô nhiễm không khí, ATGT được cải thiện.

Về tiến độ, Bộ GTVT yêu cầu triển khai ngay việc xây dựng thiết kế mẫu (tiêu chuẩn kỹ thuật và kiến trúc trạm) đồng loạt cho tất cả các trạm, xây dựng các văn bản quy phạm pháp luật, triển khai ngay xây dựng thí điểm 2 trạm trên QL1 và 1 trạm trên QL14 để cuối năm 2014 hoàn thành, sẽ thu phí tự động. Đầu năm 2015 triển khai xây dựng đồng loạt trên 2 tuyến QL này để cuối năm 2015 bắt đầu thu tự động.

Thứ trưởng chỉ đạo: Các trạm xây dựng tới đây sẽ phải áp dụng ngay tiêu chuẩn kĩ thuật và kiến trúc mẫu, có 1-2 cổng thu phí tự động. Các trạm đã xây dựng cũng phải cải tạo để có cổng thu phí tự động. Để cuối 2015 thu tự động là thu qua tất cả các trạm trên 2 QL này.

Từ nay đến trước năm 2020 sẽ kết hợp tại mỗi trạm cả thu phí 1 dừng và thu tự động. Sau đó, trên QL và cao tốc chỉ còn thu phí tự động, thu 1 dừng chỉ còn trên các đường địa phương.

Vừa thu phí vừa cân xe

Theo yêu cầu của Bộ GTVT, trên tất cả các trạm thu phí được xây dựng, sẽ đồng thời đầu tư lắp đặt hệ thống cân tự động để kiểm soát tải trọng xe. Toàn bộ xe phải qua cân để xác định không chở quá tải mới được qua trạm thu phí để đi vào tuyến đường BOT.

Đây là hệ thống cân động tự động, được đặt ngay trên mặt đường quốc lộ. Xe lưu thông qua đây bình thường. Giai đoạn 1, cân tự động phát hiện xe quá tải sẽ báo trên màn hình để xe vào cân tĩnh, đặt ở gần đó – để được cân tĩnh kiểm tra quá tải, dỡ tải mới được lưu thông tiếp. Giai đoạn 2 sẽ sử dụng ngay kết quả của cân động trên đường, tiến hành xử phạt nguội xe quá tải.

Chủ đầu tư nói 2020 mới bỏ thu phí một dừng là muộn 

Tại cuộc họp, các nhà đầu tư đều đồng tình với chủ trương của Bộ GTVT. Ông Võ Minh Hoài – Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Trường Thịnh phát biểu, cho rằng Bộ GTVT nên cho triển khai sớm hơn việc thu phí đường bộ tự động trên toàn bộ các tuyến quốc lộ, toàn bộ các cổng thu phí. Công nghệ này các nước trên thế giới đã áp dụng, không có gì là khó cả, nên trong nước cũng không phải để tới tận năm 2020.

Ông Hoài cũng cho rằng việc lắp đặt trạm cân động trước khi xe qua trạm thu phí cũng rất cần thiết cho nhà đầu tư. Xe chở quá tải lớn như lâu nay thì toàn bộ kế hoạch đầu tư bị phá vỡ hết, không có đường nào đạt được tuổi thọ như dự án đã đề ra cả. Bắt buộc các xe trước khi đi vào tuyến đường đều phải cân, xe quá tải phạt gấp 5 -7 lần tiền.

Toàn bộ thời gian chuẩn bị, làm sao cả tuyên truyền trong dân, xây dựng trạm, đến 2016 là xong. Tuyến đường mới sẽ hoạt động theo một văn hóa mới, tiêu chuẩn mới.

                                                                                      Phương Anh - Giao thong van tai)

Trilliant, hãng cung cấp giải pháp IoT và truyền thông năng lượng thông minh, đã ký hợp đồng với Saigon Hi-Tech Park (SHTP) để triển khai dự án thành phố thông minh đầu tiên.

Trilliant sẽ lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng LED, cùng với hệ thống điều khiển và quản lý thành phố thông minh. Hệ thống chiếu sáng sẽ kết nối với hệ thống đo đếm điện AMI của Tổng công ty Điện lực thành phố Hồ Chí Minh, để tạo ra các ứng dụng cho thành phố thông minh. Việc kết nối hệ thống chiếu sáng vào hệ thống đo đếm điện sẽ mở ra nhiều giải pháp sáng tạo cho thành phố thông minh, cho phép SHTP tăng hiệu quả, tăng lợi nhuận, hoạt động ổn định và an toàn hơn cho người dùng, thu hút thêm người dùng và doanh nghiệp mới.

Theo Navigant Research, cảm biến và các công nghệ khác đang được bổ sung vào mạng lưới chiếu sáng đường phố thông minh, cung cấp thêm các dịch vụ mới của thành phố, bao gồm các ứng dụng giám sát an ninh, giám sát chất lượng không khí, sạc cho xe điện EV, giao thông thông minh và bãi đậu xe thông minh.

"Mạng lưới chiếu sáng thông minh SHTP sẽ làm nền tảng cho các ứng dụng thành phố thông minh khác, làm tiết kiệm năng lượng và công bảo dưỡng". Bryan Spear, Giám đốc điều hành châu Á Thái Bình Dương Trilliant nói.

Hợp đồng là bước tiếp theo trong giải pháp truyền thông thông minh của Trilliant tại Đông Nam Á. 5 tháng trước Trilliant đã ký hợp đồng với Tổng Công ty Điện lực thành phố Hồ Chí Minh triển khai thí điểm mạng đo đếm điện năng AMI tại khu vực SHTP, bước cơ bản cho EVN triển khai lưới điện thông minh để tăng cường hiệu quả, độ tin cậy và giá thành hợp lý cung cấp điện năng cho khách hàng.

Truyền thông tầm gần kênh riêngmột chiều hoặc hai chiều là chuẩn truyền thông không dây tầm trung thiết kế đặc biệt sử dụng trong công nghệ ô tô.

Lịch sử ra đời

Tháng 10 năm 1999, Ủy ban Truyền thông Liên bang Hoa Kỳ (FCC) đã chọn dải phổ tần75MHz trong băng tần5.9GHz sử dụng cho hệ thống giao thông thông minh ITS. Tháng Tám năm 2008, Viện Tiêu chuẩn Viễn thông Châu Âu (ETSI) chọn dải phổ tần30 MHz trong băng 5.9GHz cho ITS.

Đến năm 2003, ITS được sử dụng tạichâu Âu và Nhật Bản trong thu phí điện tử.  Hệ thống DSRC ở châu Âu, Nhật Bản và Mỹ không tương thích với nhau.

Chương trình phí đường bộSingapore sử dụng công nghệ DSRC để đo đếm phương tiệnđường bộ.

Các ứng dụng khác sử dụng:
     Hệ thống cảnh báo khẩn cấp cho các loại xe
     Cooperative Adaptive Cruise Control
     Cảnh bảo tắc nghẽn
     tránh va chạm
     Cảnh báo xe ưu tiên
     Kiểm tra an toàn xe
     Thanh toán bãi đậu xe điện tử
     Giải phóng mặt bằng chiếc xe thương mại và kiểm tra an toàn
     Thu thập dữ liệu
     Cảnh báo giao đường sắt cao tốc
     Thu phí điện tử

Các giao thức không dây tầm ngắn khác là IEEE 802.11, Bluetooth và CALM.

Các Tiêu chuẩn

Tổ chức chuẩn hoá Châu Âu CEN, hợp tác với Tổ chức tiêu chuẩn quốc tế (ISO) đã phát triển một số tiêu chuẩn DSRC:
     EN 12253:2004 truyền thông tầm gần kênh riêng - lớp vật lý sử dụng sóng microware tại tần số ở 5,8 GHz
     EN 12795:2002truyền thông tầm gần kênh riêng (DSRC) - DSRC liên kết dữ liệu:  Medium Access và Logical Link Control
     EN 12834:2002truyền thông tầm gần kênh riêng (DSRC) - lớp ứng dụng
     EN 13372:2004truyền thông tầm gần kênh riêng (DSRC) - DSRC profile cho các ứng dụng RTTT
     EN ISO 14906:2004 Thu phí điện tử - giao diện ứng dụng

Trung tâm Điều hành đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (huyện Duy Tiên, Hà Nam), Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã khai trương hệ thống quản lý giao thông thông minh (ITS)
, áp dụng cho tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã tới dự và cắt băng khai trương hệ thống.

Ông Mai Tuấn Anh, Tổng giám đốc VEC cho biết: Cầu Giẽ - Ninh Bình là đường cao tốc đầu tiên ở Việt Nam sử dụng công nghệ tiên tiến về thông tin, điện tử và tự động hóa này. Hệ thống ITS được thực hiện theo hình thức EPC, nhà thầu là Liên danh Công ty Cổ phần Phần mềm tự động hóa, điều khiển (CADPRO) và Viện Nghiên cứu khoa học giao thông Quảng Tây (Trung Quốc).

Hệ thống ITS có các hạng mục chính gồm hệ thống thông tin cáp quang liên trạm, áp dụng công nghệ truyền dẫn Gigabit Ethernet có ba lớp chuyển mạch. Hệ thống truyền dẫn mạng truy cập và thiết bị giám sát điều khiển trên đường sử dụng camera IP độ phân giải cao, đường truyền cáp quang tốc độ 10 G của hãng Cisco - USA.

Hệ thống thu phí hoạt động theo cơ chế thu phí kín với 39 làn, phân loại xe hiện hành, thu phí bán tự động một dừng. Hệ thống kiểm soát tải trọng xe sử dụng thiết bị cân động của hãng Kistler - Thụy Sĩ.

Hệ thống giám sát điều khiển giao thông với 56 camera kỹ thuật số IP độ phân giải cao (hơn 5 Mp - 2560x1920) của hãng Axis - Thụy Điển. Hệ thống này có công nghệ thiết bị dò xe, phát hiện ùn tắc, kiểm soát tầm nhìn, quản lý biển số xe,…

Hệ thống trung tâm điều khiển giám sát đặt tại trung tâm Vực Vòng. gồm hệ thống máy chủ quản lý cấu hình hệ thống, hệ thống phần mềm, phần cứng lưu trữ cơ sở dữ liệu, theo dõi các hoạt động trên toàn tuyến 24/24 giờ.

Mục tiêu chính của hệ thống ITS nhằm quản lý, giám sát các phương tiện tham gia lưu thông trên đường cao tốc, với mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông, tránh ùn tắc, giảm ô nhiễm môi trường, bảo vệ tài sản đường cao tốc, tăng hiệu quả vận chuyển, tạo thuận lợi tối đa cho lưu thông trên đường.

Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng khẳng định: Việc áp dụng hệ thống ITS đầu tiên ở nước ta trên đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là bước tiến mới của VEC. Thông minh hóa hệ thống giao thông chính là giảm vai trò của con người trong điều hành giao thông. Khi con người không còn vai trò gì thì sẽ đạt đến mức tự động hóa. Đây chính là mục tiêu cao nhất của ITS.

ITS sẽ góp phần giải quyết các vấn đề của giao thông đường bộ, bao gồm tai nạn và ùn tắc giao thông. ITS sử dụng các tiến bộ của công nghệ thông tin và viễn thông để liên kết giữa con người, hệ thống đường giao thông và phương tiện giao thông lưu thông trên đường thành một mạng lưới thông tin và viễn thông phục vụ cho việc lưu thông tối ưu trên đường cao tốc. Chính vì đây là công nghệ mới, VEC cần hoàn thiện công nghệ và quản lý điều hành giao thông trên đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình một cách chuẩn mực.

Ngày 14/8, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, ông Trần Vĩnh Tuyên, đã gặp Chủ tịch Doanh nghiệp Singapore, ông Peter Ong, để trao đổi học hỏi kinh nghiệm xây dựng thành phố thông minh của Singapore. Với tư cách Chủ tịch ASEAN 2018, Singapore đang thúc đẩy phát triển và sáng tạo trong các nước ASEAN, trong đó có dự án "Mạng lưới Thành phố Thông minh ASEAN - ASEAN Smart Cities Network", mà Việt Nam có tham gia. Dự án "Thành phố Thông minh "là phần bổ sung cho dự án "Quy định thương mại điện tử" và "Cơ sở hạ tầng công nghệ cho an ninh mạng". Chính phủ Việt Nam đã quyết định Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng tham gia dự án "Thành phố thông minh ASEAN". Ba thành phố này là một phần của mạng lưới 26 thành phố sẽ tham gia vào "Mạng lưới Thành phố Thông minh ASEAN".

TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đà Nẵng là các thành phố phát triển nhanh nhất của quốc gia. Giống như bất kỳ thành phố đang phát triển nào, các thành phố này sẽ phải đối mặt với các vấn đề của đô thị hóa như ô nhiễm môi trường, tắc nghẽn giao thông và dân số. Các vấn đề này sẽ mất nhiều năm để khắc phục. Tuy nhiên,  với công nghệ,  kinh nghiệm chuyên môn và các khoản tiền mà đầu tư sẽ cho phép sự chuyển đổi liền mạch thành thành phố đẳng cấp thế giới.

Thành phố Hồ Chí Minh đang chuẩn bị xây dựng tích hợp Trung tâm Ứng phó Khẩn cấp. Trung tâm sẽ được trang bị các công nghệ tiên tiến như hệ thống camera giám sát, hệ thống thông tin địa lý (GIS, CAD). Còn tại Đà Nẵng, thành phố chuẩn bị xây dựng Trung tâm Điều khiển Giao thông Thông minh, sử dụng camera giám sát giao thông CCTV và bản đồ số GIS. Hà Nội sẽ có nhiều công nghệ mới nhất. Các dự án bao gồm: Trung tâm Điều hành Thông minh (Intelligent Operations Centre), Giao thông Thông minh và Du lịch thông minh (Intelligent Transportation and Smart Tourism). Trong hệ thống Giao thông Thông minh, lưu lượng giao thông được kiểm soát và quản lý theo các nền tảng Chính phủ Điện tử Tự phục vụ của Singapore. Dự án Du lịch thông minh sẽ cung cấp Cửa hàng dừng chân Đa dịch vụ cho  các đoàn khách du lịch đến Việt Nam. Khách du lịch có thể truy cập tất cả thông tin về thành phố trong quá trình thăm quan.

Vinfast dẫn đầu một nhóm các nhà đầu tư gồm SVIC, YL ventures, Fontinalis Partners, Liberty Mutual, Presidio Ventures, Glenrock, Paladin Group và Asgent đã rót vốn thêm 10 triệu đô la cho công ty phần mềm bảo mật xe hơi Israel Karamba Security, nâng tổng số vốn rót lên 27 triệu đô la.

Cục cảnh sát giao thông sẽ triển khai hệ thống giám sát,  xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông trên tuyến cao tốc Đà Nẵng, Quảng Ngãi. Hệ thống bao gồm trung tâm chỉ huy giám sát, Camera IP giám sát phát hiện ghi hình vi phạm với chức năng tự động phân tích và phát hiện, ghi hình (ảnh tĩnh và video) các hành vi vi phạm TTANGT và tự động nhận dạng biển số xe vi phạm, camera nhận dạng biển số công nghệ nhận dạng biển số tích hợp vi xử lý trên bo mạch không yêu cầu máy tính bên ngoài để xử lý với khả năng nhận dạng xe con, xe tải, xe buýt, ảnh màu và đen trắng, số làn xử lý tuỳ chỉnh 2,3,4 làn, máy tính công nghiệp, switch công nghiệp, hệ thống đo tốc độ ghi hình, camera chụp toàn cảnh, máy chủ xử lý vi phạm, bộ nguồn UPS, tủ điện tiêu chuẩn kỹ thuật ngoài trời và các trang thiết bị cho hệ thống giao thông thông minh và các thiết bị tuần tra giám sát khác...

Tổng mức đầu tư dự án theo quyết định 8080/QĐ-C08 vào khoảng 560,465 tỷ đồng. Quá trình thương thảo với nhà thầu đang trong quá trình hoàn tất. Dự án sẽ được triển khai trong vòng 4 tháng.

8/1/2020

Ngày 8/1/2020 Gói thầu "Triển khai hệ thống giám sát, xử lý vi phạm TTATGT trên tuyến cao tốc Nội Bài, Lào Cai" đã được trao cho Công ty TNHH Phát triển Công nghệ CFTD. Hợp đồng trị giá 104,677,255,200 VNĐ.

10/3/2020

Sau cuộc họp đánh giá kết quả tích hợp, cung cấp một số dịch vụ công trực tuyến trên Cổng DVCQG ngày 10/3/2020, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ (VPCP) Mai Tiến Dũng đã chỉ đạo VPCP, Cục Cảnh sát Giao thông, Tập đoàn VNPT tích hợp dịch vụ thu phạt xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ chuẩn bị sẵn sàng trên cổng DVCQG. Việc triển khai được thực hiện từngày 13/3/2020 tại 5 tỉnh thành gồm: Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng và Bình Thuận và sẽ sớm triển khai trên toàn quốc.

29/4/2020 . Nộp phạt trực tuyến lĩnh vực giao thông đường bộ thực hiện trước 30/6/2020

Ngày 29/4, trong cuộc họp tổng kết về việc triển khai thực hiện thanh toán trực tuyến đối với nộp phạt xử lý vi phạm hành chính lĩnh vực giao thông đường bộ, thuế, lệ phí trước bạ và cấp, đổi, giấy phép lái xe do ngành Giao thông vận tải cấp, Bộ Trưởng Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng yêu cầu việc nộp phạt trực tuyến triển khai thực hiện toàn quốc trước 30/6/2020 đúng theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

26/6/2020 . Khánh thành hệ thống camera giám sát, xử phạt cao tốc Hà Nội Lào Cai

Ngày 26/6/2020, Cục Cảnh sát Giao thông đã khánh thành hệ thống camera giám sát, xử lý vi phạm giao thông trên tuyến cao tốc Hà Nội Lào Cai. Hệ thống gồm 110 cemra được lắp đặt tại 87 điểm giám sát trên tuyến, với tính năng ghi hình giám sát, tự động phát hiện lỗi vi phạm như chạy quá tốc độ, lấn làn, không phải chính chủ lái xe... gửi cảnh báo bằng còi báo tại điểm ra của cao tốc, gửi đến đội tuần tra Cảnh sát giao thông để dừng phương tiện lại xử lý vi phạm.