Trong quá trình bay thử nghiệm, dữ liệu bay được thu thập từ nhiều nguồn và có các định dạng khác nhau. Bao gồm dữ liệu cảm biến, dữ liệu điện tử hàng không, âm thanh và hình ảnh để phân tích chuyến bay. IRIG 106 tiêu chuẩn đã dùng để ghi và truyền tải dữ liệu này. Tuy nhiên để các nhóm thử nghiệm bay từ nhiều quốc gia làm việc được với nhau thì dữ liệu cần chuẩn hóa. Telemetry Group of the Range Commanders Council (RCC) đưa ra tiêu chuẩn IRIG 106, Chương 10, “Solid-State On-Board Recorder Standard” dùng để chuẩn hóa dữ liệu bay này.
Tài liệu kỹ thuật
Tài liệu kỹ thuật
Tài liệu kỹ thuật
Featured
PHẠM VI ÁP DỤNG
1.1 Tiêu chuẩn kỹ thuật này quy định các yêu cầu liên quan đến vật liệu chèn khe giãn nở chế tạo sẵn có độ trồi tương đối nhỏ và khả năng phục hồi lớn sau khi bị nén.
1.2 Các giá trị có đơn vị SI dùng trong tiêu chuẩn này là đơn vị tiêu chuẩn.
Chú thích 1 - Cần tham khảo Tiêu chuẩn AASHTO M 153 và AASHTO M 33.
EN 45545 là tiêu chuẩn bắt buộc của Châu Âu đối với vật liệu sản xuất phương tiện đường sắt. Tiêu chuẩn nhằm đảm bảo an toàn hành khách và nhân viên trước các vụ cháy. EN 45545 được công bố năm 2013, sử dụng bắt buộc vào năm 2016. Tất cả vật liệu sử dụng sản xuất phương tiện đường sắt đều phải tuân thủ EN45545 để đạt khả năng an toàn cao nhất trong trường hợp xảy ra các vụ hỏa hoạn. Tiêu chuẩn áp dụng cho các phương tiện đường sắt bao gồm: tàu cao tốc, tàu nội vùng, xe điện, tàu điện ngầm.