Kế hoạch điện hạt nhân của Việt Nam đã vấp phải trở ngại mới là lo ngại về vấn đề an toàn và pháp lý khiến việc kế hoạch xây dựng nhà máy bị đẩy lùi năm năm so với kế hoạch ban đầu.

Việc khởi công nhà máy điện hạt nhân đầu tiên của đất nước không thể bắt đầu trước năm 2019, Ông Hoàng Anh Tuấn, Tổng giám đốc Cơ quan Năng lượng nguyên tử Việt Nam cho biết. Kế hoạch sửa đổi sau khi Chính phủ đã một lần lùi kế hoạch khởi công từ năm 2014 đến năm 2017.

"Cần nhiều thời gian hơn để chuẩn bị cho các khuôn khổ pháp lý cần thiết," ông Tuấn cho biết hôm thứ năm bên lề hội thảo điện hạt nhân tại Hà Nội. Ông biết việc xây dựng có thể sẽ mất khoảng sáu năm. "Sự cần thiết các nhà máy mới đã trở nên ít bức xúc hơn do gần đây nhu cầu điện của Việt Nam không tăng nhanh như dự báo trước đó", ông Tuấn nói. "Nhu cầu điện cho sản xuất khoảng 156 tỷ kWh trong năm nay, so với 194-210 tỷ kilowatt giờ như dự báo của chính phủ trong năm 2011".

Nhu cầu thấp hơn dự đoán là một phần kết quả của tăng trưởng kinh tế chậm lại. Tăng trưởng bình quân hàng năm giảm xuống còn 5,63% từ năm 2011 đến năm 2014, so với 7,26% trong giai đoạn 2001-2010.

Phan Minh Tuấn, Giám đốc Ban Chuẩn bị đầu tư Điện hạt nhân & Năng lượng Tái tạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết mối quan tâm về an toàn cũng là nguyên nhân lùi tiến độ triển khai. "An toàn là ưu tiên hàng đầu khi nói đến năng lượng hạt nhân, và chúng ta cần phải dành nhiều thời gian vào nó, đặc biệt là sau vụ tai nạn tại nhà máy Fukushima Daiichi tại Nhật Bản."

Chính phủ mục tiêu xây dựng 13 lò phản ứng hạt nhân trong tám nhà máy để tạo công suất phát điện 15 GW vào năm 2030. Việt Nam chọn công ty năng lượng hạt nhân Rosatom xây dựng nhà máy đầu tiên, 2.000 megawatt Ninh Thuận 1. Chính phủ Nga cũng cam kết cho vay Việt Nam ít nhất là 8 tỷ USD cho dự án. Năm 2011, Việt Nam đã ký hợp đồng với Japan Atomic Power nghiên cứu khả thi nhà máy điện hạt nhân thứ hai gần đó, 2.000 MW Thuận Ninh 2, trong đó dự kiến sẽ sử dụng một trong hai công nghệ Nhật Bản hoặc Mỹ.

Ông Tuấn cho biết Westinghouse muốn cung cấp công nghệ để xây dựng nhà máy thứ hai, và công ty hồi đầu tháng này đã ký một thỏa thuận với Việt Nam để đào tạo cán bộ quản lý và vận hành các cơ sở điện hạt nhân trong cả nước.

Ngày 16 tháng 1 năm 2015, Bộ Thông tin và Truyền thông Việt Nam và Bộ Thông tin và Nội vụ Nhật Bản (Japan’s Ministry of Internal Affairs and Communications ) đã tổ chức buổi tọa đàm về công nghệ thông tin và truyền thông. Buổi tọa đàm tập trung về phát hình số mặt đất và các công nghệ tiếp theo như Smart TV và 4K/8K Ultra HD. Hai bên đồng ý tổ chức hội thảo về Smart TV vào tháng 3 năm 2015.

Việt Nam đang có kế hoạch số hóa truyền hình mặt đất vào năm 2020, trong đó 5 thành phố: Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Cần Thơ, Hải Phòng sẽ thực hiện phát sóng số vào 31 tháng 12 năm 2015. Từ 1 tháng 4 năm 2014, tất cả TV sản xuất hoặc nhập khẩu tại Việt Nam phải thích hợp chuẩn DVB-T2.

Có khoảng 22 triệu người dùng truyền hình tại Việt nam trong đó 2.6 triệu thuê bao truyền hình cáp, 3.3 triệu thuê bao truyền hình vệ tinh, 12.5 triệu thuê bao truyền hình tương tự mặt đất, 3.5 triệu thuê bao truyền hình số mặt đất DVB-T.

Công ty viễn thông Nhật SoftBank Corp đã đầu tư hơn 250 triệu USD để vào ứng dụng di động tìm taxi GrabTaxi Holdings Pte Ltd, và là khoản đầu tư lớn nhất tại khu vực Đông Nam Á.

GrabTaxi, cho phép khách hàng gọi taxi gần nhất với vị trí của họ bằng điện thoại di động, hoạt động ở Singapore, Malaysia, Thái Lan, Việt Nam, Indonesia và Philippines. Trong tuyên bố, hai công ty cho biết khoản đầu tư được dùng để mở rộng phạm vi ứng dụng trong khu vực.

Khoản đầu tư vào GrabTaxi diễn ra chỉ một tháng sau khi SoftBank và Nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành, tỷ phú Masayoshi Son công bố tài trợ 627 triệu đô la cho sàn giao dịch trực tuyến Snapdeal, trong kế hoạch đầu tư 10 tỷ đô la vào thị trường bán lẻ trực tuyến đang bùng nổ tại Ấn Độ. Công ty Nhật Bản này cũng là nhà đầu tư lớn nhất cho trang thương mại điện tử Trung Quốc khổng lồ Alibaba Group Holding Ltd.

Với đầu tư SoftBank, GrabTaxi tuyên bố tăng vốn lên 340 triệu đô la. Tuyên bố không cho biết SoftBank sở hữu bao nhiêu vốn GrabTaxi. Các nhà đầu tư khác cho GrabTaxi, được phát triển bởi hai sinh viên tốt nghiệp Harvard Business School và ra mắt tại Malaysia vào năm 2012 với tên ban đầu MyTeksi, gồm công ty đầu tư nhà nước Singapore Temasek Holdings và công ty đầu tư Mỹ Tiger Global Management. Ứng dụng cạnh tranh với Easy Taxi và Uber.

Tìm taxi trong giờ cao điểm và ngày mưa rất khó khăn trong thành phố, là thị trường lớn đang mở với các hợp đồng hợp tác bên thứ ba với hãng taxi.

  Ngày 19 tháng 9 năm 2014, tại thành phố Hồ Chí Minh, Tổng công ty điện miền Nam (EVNSPC) và Siemens Consortium bao gồm Siemens AG,  Power Automation - liên doanh giữa Siemens và Power Singapore, Siemens Limited Việt Nam ký hợp đồng gói thầu DEP-SPC -SCADA-1 lưới điện thông minh, trong đó bao gồm thiết kế, cung cấp, lắp đặt và vận hành thử hệ thống SCADA / DMS và trạm 110kV không người trực.  Hợp đồng trị giá 15 triệu đô la, là một phần của Dự án Phân phối hiệu quả (DEP) được tài trợ bởi Ngân hàng Thế giới.

  Hệ thống SCADA / DMS được lắp đặt và đưa vào hoạt động vào tháng 9 năm 2016, dự kiến sẽ cải thiện đáng kể tính sẵn sàng và hiệu quả của mạng lưới phân phối tại 21 tỉnh, thành phố trong khu vực phía nam của Việt Nam cũng như giảm tổn thất điện năng. Bên cạnh đó, Trạm 110kV không người trực sẽ cho phép EVNSPC tiết kiệm lớn từ việc sử dụng hiệu quả hơn nguồn nhân lực.

  Đây là dự án đầu tiên lưới điện thông minh được thực hiện tại Việt Nam và EVN SPC là người tiên phong trong ứng dụng.

  Hợp đồng Siemens Smart Grid bao gồm thiết kế, cung cấp, triển khai và vận hành thử các hệ thống SCADA / DMS hệ thống trạm không người trực cho 21 tỉnh, thành phố ở miền nam Việt Nam.  Hệ thống Điều khiển giám sát và thu thập dữ liệu (SCADA) sử dụng giao diện điều hành, kiểm soát và giám sát lưới điện trong khi hệ thống quản lý phân phối kết hợp (DMS) tối ưu hóa điều khiển hệ thống phân phối. Spectrum Power, sản phẩm / DMS SCADA của Siemens, cung cấp cho các nhà khai thác mạng lưới kiểm soát việc quản lý lưới điện và nguồn cấp. Hơn nữa, nó giúp cắt giảm chi phí bảo trì lưới và giảm thời gian khôi phục lỗi.

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định 1696/QĐ-TTg về một số giải pháp thực hiện xử lý tro, xỉ của các nhà máy nhiệt điện để làm nguyên liệu sản xuất vật liệu xây dựng.

Các nhà máy nhiệt điện, hóa chất phân bón đang hoạt động hoặc đã có quyết định đầu tư phải có phương án đầu tư xây dựng dây chuyền, thiết bị xử lý tro, xỉ, thạch cao đảm bảo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật làm nguyên liệu sản xuất vật liệu xây dựng và đưa vào vận hành trước năm 2020.

Quyết định này quy địnhcác nhà máy nhiệt điện, hóa chất phân bón đang hoạt động hoặc đã có quyết định đầu tư phải có phương án đầu tư xây dựng (hoặc hợp tác đầu tư) dây chuyền, thiết bị xử lý tro, xỉ, thạch cao đảm bảo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật làm nguyên liệu sản xuất vật liệu xây dựng và đưa vào vận hành trước năm 2020.

 Đối với các nhà máy nhiệt điện, hóa chất phân bón đầu tư mới, đầu tư mở rộng hoặc cải tạo, khi phê duyệt dự án phải bao gồm thiết kế đồng bộ dây chuyền, thiết bị xử lý tro, xỉ, thạch cao đảm bảo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật làm nguyên liệu xây dựng; đến năm 2020, chỉ cấp diện tích bãi thải cho các dự án nhà máy nhiệt điện, hóa chất, phân bón với dung lượng chứa tối đa cho 2 năm sản xuất phù hợp với quy mô, công suất của dự án.

Hình thành thị trường tro, xỉ, thạch cao đã được xử lý

Mục tiêu đặt ra là xử lý tro, xỉ, thạch cao từ các nhà máy nhiệt điện, hóa chất phân bón đạt tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật làm nguyên liệu sản xuất vật liệu xây dựng, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, tiết kiệm diện tích đất dùng làm bãi chứa chất thải, góp phần tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên làm vật liệu xây dựng, bảo đảm phát triển bền vững.

Đồng thời, xác định lộ trình để các nhà máy nhiệt điện, hóa chất phân bón hoàn chỉnh đầu tư xây dựng dây chuyền thiết bị xử lý tro, xỉ, thạch cao đạt tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật làm nguyên liệu sản xuất vật liệu xây dựng; tăng lượng thạch cao trong nước làm nguyên liệu cho sản xuất vật liệu xây dựng nhằm từng bước giảm dần và hạn chế thạch cao nhập khẩu. Hình thành thị trường tro, xỉ, thạch cao đã được xử lý để làm nguyên liệu sản xuất vật liệu xây dựng.

Xử lý tro, xỉ được hưởng hỗ trợ

các sản phẩm cơ khí chế tạo trong nước phục vụ cho dây chuyền thiết bị xử lý tro, xỉ, thạch cao được xem xét bổ sung vào danh mục sản phẩm cơ khí trọng điểm theo Quyết định số 10/2009/QĐ-TTg ngày 16/1/2009 của Thủ tướng Chính phủ và cơ chế thực hiện thí điểm thiết kế, chế tạo trong nước thiết bị các nhà máy nhiệt điện giai đoạn 2012 - 2025 tại Quyết định số 1791/QĐ-TTg ngày 29/11/2012 của Thủ tướng Chính phủ.

Hoạt động xử lý tro, xỉ, thạch cao và sử dụng thành phẩm làm vật liệu xây dựng được hưởng hỗ trợ, ưu đãi như đối với các hoạt động xử lý chất thải rắn (tái chế, tái sử dụng) theo quy định hiện hành về quản lý chất thải rắn. Chủ đầu tư các nhà máy nhiệt điện, phân bón hóa chất có trách nhiệm trả chi phí xử lý tro, xỉ, thạch cao trong trường hợp không tự đầu tư dây chuyền thiết bị xử lý tro, xỉ thạch cao làm nguyên liệu cho sản xuất vật liệu xây dựng.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (International Air Transport Association - IATA) đã kêu gọi chính phủ Việt Nam cải thiện ngành vận tải hàng không để phát triển kinh tế thông qua kết nối hàng không toàn cầu. IATA xác định ba lĩnh vực chiến lược chính tập trung: cơ sở hạ tầng, sự hài lòng khách hàng và vận tải hàng hóa.

"Việt Nam là một thị trường hàng không năng động và phát triển nhanh chóng. Sự phát triển thành công của ngành hàng không sẽ đem lại lợi nhuận lớn cho nền kinh tế Việt Nam. Hàng không phải được phát triển chiến lược và chính xác", ông Tony Tyler, Tổng giám đốc của IATA phát biểu trong "Ngày Hàng không Việt Nam" tổ chức bởi IATA và Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam tổ chức. Hàng không đóng góp 6 tỷ đô la vào GDP Việt Nam và tạo ra 230.000 việc làm. Từ năm 2008 đến 2013, lưu lượng hành khách của Việt Nam đã tăng 96%.

Cơ sở hạ tầng

Cơ sở hạ tầng là thành phần quan trọng của ngành vận tải hàng không cần cải thiện. Việt Nam đứng thứ 82 về chỉ số cơ sở hạ tầng theo Báo cáo cạnh tranh toàn cầu của Diễn đàn Kinh tế Thế giới. Trong mười quốc gia ASEAN, Việt Nam xếp hạng thứ sáu. Việt Nam đang cải hiện xếp hạng thấp với các mục đầu tư đáng kể. Chính phủ công bố kế hoạch tổng thể phát triển 26 sân bay đến năm 2020. Việc mở rộng sân bay đang được triển khai tại sân bay Nội Bài và sân bay Tân Sơn Nhất, với việc xây mới sân bay quốc tế Long Thành vào năm 2020.

Trong khi hoan nghênh các biện pháp tích cực thực hiện để cải thiện cơ sở hạ tầng của Việt Nam, IATA kêu gọi cẩn thận khi vạch kế hoạch và tư vấn công nghiệp dẫn đến cơ chế quản lý tiên tiến khi thay đổi cấu trúc hiện tại và quyền sở hữu  các sân bay của Việt Nam. Việt Nam có kế hoạch mở sân bay cho đầu tư và quản lý nước ngoài và tư nhân hóa Tổng Công ty Hàng không Việt Nam. Trong khi tư nhân hóa có thể cung cấp vốn cho cơ sở hạ tầng, chúng ta cũng thấy hậu quả tiêu cực ngoài ý muốn. Việc tăng các loại phí và tăng ngầm vốn đầu tư (CAPEX) từ các công ty tư nhân điều hành để cho ra nhiều lợi nhuận ", Tyler nói.

"Để cân bằng sức mạnh thị trường của các sân bay tư nhân, Việt Nam cần thiết lập cơ quan quản kinh tế độc lập hiệu quả, phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế. Điều đó sẽ mang lại cách tính cước hợp lý phù hợp với chính sách của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Phí thấp hơn cũng sẽ cải thiện tính khả thi của đường bay và cho phép Việt Nam gặt hái lợi ích từ việc tăng cường kết nối và lưu lượng sử dụng tăng lên, "Tyler nói. "Chính sách của ICAO về phí dựa trên nguyên tắc không phân biệt đối xử, không phụ thuộc chi phí (cost-relatedness), minh bạch, và có tham vấn người sử dụng.

Độ hài lòng hành khách (Passenger Experience)

Tyler chỉ ra bằng việc thực hiện Chương trình du lịch nhanh IATA (IATA’s Fast Travel ) và nới lỏng các yêu cầu về thị thực để cải thiện độ hài lòng hành khách tại Việt Nam.

Du lich nhanh: Tyler khuyến khích Việt Nam thực hiện sáu sáng kiến du lịch nhanh bao gồm check-in, hành lý tự gắn thẻ, kiểm tra giấy tờ, rebooking chuyến bay, tự đặt chỗ lên tàu và tìm hành lý thất lạc. Hành khách qua khảo sát của IATA toàn cầu cho thấy muốn tự mình làm nhiều việc hơn. Khi Việt Nam phát triển cơ sở hạ tầng sân bay,có cơ hội để xây dựng dịch vụ tự phục vụ cho khách du lich", Tyler nói. Ông trích dẫn Sân bay Quốc tế Doha của Hamad, mở cửa năm nay với năm trong sáu sáng kiến du lịch nhanh.

Giảm bớt các yêu cầu cấp Visa: Tyler kêu gọi xem xét lại các yêu cầu thị thực nhập cảnh Việt Nam. "Du lịch là quan trọng đối với Việt Nam. Mỗi khách du lịch quyết định nghỉ ở nước láng giềng vì quá trình xin thị thực của Việt Nam là mất đu một cơ hội kinh tế. Đơn giản hóa các yêu cầu thị thực sẽ thúc đẩy du lịch," Tyler nói. Trong sếp hạng chỉ số hạn chế Visa của Henley & Partners, Việt Nam đứng thứ 81 vì có 47 quốc gia không cần visa để vào, so với Singapore (thứ 5), Malaysia (thứ 8) và Hồng Kông (15).

Hàng hóa

Trong khi cước vận tải hàng không chiếm số lượng rất nhỏ , nó lại chiếm 25% giá trị thương mại của Việt Nam, tương đương 29 tỷ đô la. E-freight (Vận tải điện tử) sẽ giúp nâng cao hiệu quả của ngành công nghiệp hàng không của Việt Nam.

"Bước quan trọng để thực hiện e-freight là triển khai e-Air Waybill (e-AWB) Vận đơn điện tử. Trong khi Việt Nam Airlines đã sử dụng e-AWB cho vận chuyển hàng hóa trong nước, hãng vẫn không thể triển khai với tuyến quốc tế vì Việt Nam vẫn chưa phê chuẩn Công ước Montreal 99 (MC99). Tôi kêu gọi Việt Nam phê chuẩn MC99 một cách nhanh chóng để hiệu quả cao hơn  trong lĩnh vực vận tải hàng không của Việt Nam, "Tyler nói. MC99 cung cấp khung pháp lý cho việc sử dụng các tài liệu điện tử vận chuyển, mở đường cho các hãng giao nhận vận tải và các hãng hàng không sử dụng e-AWB.

Ebola

Trong bài phát biểu quan trọng của mình tại Ngày Hàng không, Tyler cũng đề cập mối quan tâm liên quan đến sự lan truyền virus Ebola bằng đường hàng không.

"Ebola là căn bệnh khủng khiếp. Nhưng nó rất khác so với SARS, có tác động tàn phá đối với ngành hàng không ở châu Á. Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã thông báo rằng nguy cơ lây truyền của Ebola trong du lịch hàng không là thấp. Đã xử lý với nhiều đợt bùng phát các bệnh truyền nhiễm trong những năm qua, ngành công nghiệp vận tải hàng không đã được chuẩn bị, "Tyler nói. Tài liệu hướng dẫn của WHO, ICAO và IATA. IATA có tài liệu hướng dẫn cụ thể về các bệnh truyền nhiễm có sẵn đối với nhân viên bảo trì, phi hành đoàn, dọn dẹp, và đại lý vận tải hành khách.

"IATA làm việc chặt chẽ với WHO và ICAO trong công tác đặc nhiệm để đảm bảo phối hợp hiệu quả nỗ lực ảnh hưởng đến hàng không dân dụng. WHO là chuyên gia toàn cầu. Chúng tôi sẽ tiếp tục làm theo hướng dẫn của WHO và khuyến khích chính phủ làm theo," Tyler nói .

Contact

Địa chỉ email này đang được bảo vệ từ spam bots, bạn cần kích hoạt Javascript để xem nó. Bạn cần kích hoạt Javascript để xem nó.

From

IATA Training and Development Institute

Website

www.iata.org

Truyền hình Việt Nam (VTV) đã mua máy quay Sony PMW-500, PMW-350 và PMW-200 và dùng làm máy quay HD chủ yếu. Sự hợp tác này là một phần trong quá trình nỗ lực của VTV trong việc mở rộng phát sóng HD ba kênh truyền hình vào năm 2015, và tất cả các kênh vào năm 2020, tạo ra quy trình làm việc duy nhất với chuẩn định dạng XDCAM của Sony.

Với khả năng quay phi tuyến tính hiệu quả và MPEG HD422 chất lượng cao (50Mbps), máy quay PMW-200 và PMW-500 mở rộng khả năng sáng tạo cho VTV trong tất cả các chương trình video HD, bao gồm tin tức và phim tài liệu. Hơn nữa, cảm biến Exmor Full HD 3CMOS trên PMW-350 cung cấp độ phân giải cao chụp ảnh với độ nhạy cao, tiếng ồn thấp và dải động rộng.

Tính năng bổ sung bao gồm ghi hình tốc độ cao (SxS PRO và SxS-1), chức năng ghi liên tục, ghi bộ nhớ cache, âm thanh chất lượng cao và luồng làm việc XDCAM.

Chuyển sang quy trình sản phẩm dựa trên tệp tin XDCAM cho phép VTV để cắt giảm các bước cần thiết để có được nội dung vào trạm và phát sóng nhanh chóng và hiệu quả.