Tài liệu kỹ thuật

Tài liệu kỹ thuật

Featured

Tổng quan mô hình hệ thống cung cấp điện

Truyền tải điện

Máy phát điện trong hầu hết các nhà máy điện hiện đại là 25 kV, và sau đó điện áp này được chuyển lên 400 kV để truyền tải. Tất cả các máy phát điện trên toàn thế giới đều là máy phát điện ba pha đồng bộ.

Máy phát điện bao gồm phần động lực quay và phần phát điện từ cố định. Từ trường tạo ra dòng điện từ dòng điện một chiều (DC) đi qua lõi sắt, tạo ra trên ba cuộn dây ba pha trên stator của máy. Từ trường biến đổi tạo ra từ việc chuyển động cánh tua bin bằng động cơ tuabin hơi, tuabin nước, tuabin khí hoặc tuabin gió.

Các máy phát điện trong nhà máy điện hiện đại công suất luôn từ 500 đến 1000 MW.

Một nhà máy 2000 MW có thể bao gồm 4 tổ máy 500 MW, 3 tổ 660 MW + 20 MW tổ máy bin khí hoặc 2x1000 MW.

Một nhà máy gồm nhiều tổ máy để thuận tiện việc phát điện linh hoạt cần thiết để thay đổi theo mùa trong tải bảo trì thiết bị. Khi máy phát điện được kết nối với một hệ thống duy nhất, chúng cần quay chính xác ở cùng một tốc độ, do đó gọi là máy phát điện đồng bộ.

Featured

Truyền thông tầm gần kênh riêng Dedicated short-range communications

Truyền thông tầm gần kênh riêng một chiều hoặc hai chiều là chuẩn truyền thông không dây tầm trung thiết kế đặc biệt sử dụng trong công nghệ ô tô.

Lịch sử ra đời

Tháng 10 năm 1999, Ủy ban Truyền thông Liên bang Hoa Kỳ (FCC) đã chọn dải phổ tần 75MHz trong băng tần 5.9GHz sử dụng cho hệ thống giao thông thông minh ITS . Tháng Tám năm 2008, Viện Tiêu chuẩn Viễn thông Châu Âu (ETSI) chọn dải phổ tần 30 MHz trong băng 5.9GHz cho ITS.

Đến năm 2003, ITS được sử dụng tại châu Âu và Nhật Bản trong thu phí điện tử.  Hệ thống DSRC ở châu Âu, Nhật Bản Mỹ không tương thích với nhau.

Chương trình phí đường bộ Singapore sử dụng công nghệ DSRC để đo đếm phương tiện đường bộ.

Các ứng dụng khác sử dụng:
     Hệ thống cảnh báo khẩn cấp cho các loại xe
     Cooperative Adaptive Cruise Control
     Cảnh bảo tắc nghẽn
     tránh va chạm
     Cảnh báo xe ưu tiên
     Kiểm tra an toàn xe
     Thanh toán bãi đậu xe điện tử
     Giải phóng mặt bằng chiếc xe thương mại kiểm tra an toàn
     Thu thập dữ liệu
     Cảnh báo giao đường sắt cao tốc
     Thu phí điện tử

Các giao thức không dây tầm ngắn khác IEEE 802.11, Bluetooth và CALM.

Các Tiêu chuẩn

Tổ chức chuẩn hoá Châu Âu CEN, hợp tác với Tổ chức tiêu chuẩn quốc tế (ISO) đã phát triển một số tiêu chuẩn DSRC:
     EN 12253:2004 truyền thông tầm gần kênh riêng - lớp vật lý sử dụng sóng microware tại tần số 5,8 GHz
     EN 12795:2002
truyền thông tầm gần kênh riêng (DSRC) - DSRC liên kết dữ liệu:  Medium Access và Logical Link Control
     EN 12834:2002
truyền thông tầm gần kênh riêng (DSRC) - lớp ứng dụng
     EN 13372:2004
truyền thông tầm gần kênh riêng (DSRC) - DSRC profile cho các ứng dụng RTTT
     EN ISO 14906:2004 Thu phí điện tử - giao diện ứng dụng

Tiêu chuẩn MIL-STD-1553
Featured

Tiêu chuẩn MIL-STD-1553

MIL-STD-1553 là tiêu chuẩn quân sự của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, xác định đặc tính cơ học, điện và chức năng bus dữ liệu nối tiếp. Ban đầu nó được thiết kế để sử dụng với hệ thống radar quân sự, sau đó được sử dụng trong các hệ thống  (spacecraft on-board data handling OBDH), dùng cho cả dân sự và quân sự. Thiết kế hai lớp vật lý cân bằng dự phòng, giao diện mạng tách biệt, ghép kênh phân chia thời gian, giao thức half-duplex command/response, hỗ trợ lên đến 31 thiết bị đầu cuối từ xa. Phiên bản của MIL-STD-1553 sử dụng hệ thống cáp quang thay cho điện được gọi là MIL-STD-1773.

MIL-STD-1553 được công bố lần đầu tiên bởi không quân Mỹ vào năm 1973, và lần đầu tiên được sử dụng trên máy bay F-16 Falcon. Tiếp theo các máy bay F-18 Hornet, AH-64 Apache, P-3C Orion, F-15 Eagle và F-20 Tigershark. Bây giờ nó được sử dụng rộng rãi bởi quân đội Mỹ NATO dưới tên STANAG 3838 AVS. STANAG 3838, được sử dụng trên máy bay Panavia Tornado; BAE Systems Hawk (Mk 100), trên Eurofighter Typhoon. Nga sử dụng MIL-STD-1553 trên mIG 35.