Comtech Telecommunication Corp. ngày 29/1/2020 tuyên bố đã sát nhập hãng Gilat Satellite Network với hợp đồng trị giá 532.5 triệu đô la với 70% thanh toán bằng tiền mặt, 30% thanh toán bằng cổ phiếu Comtech. Thành lập năm 1987 tại Israel, Gilat là công ty đứng đầu thế giới về công nghệ vệ tinh, với dịch vụ và giải pháp cho trạm vệ tinh mặt đất SATCOM, kết nối vệ tinh cho hàng không không quân, quân sự và hàng hải.

Comtech mua lại Gilat nhằm bổ sung giải sản phẩm của hãng trong các lĩnh vưc:

- Cung cấp trạm vệ tinh mặt đất cho lĩnh vực quân sự, thông tin liên lạc trọng yếu, trường hợp tình trạng khẩn cấp ...

- Mua lại công nghệ vệ tinh tốc độ cao TDMA của Gilat và bộ khuếch đại rắn.

- Chiếm lĩnh thị trường viễn thông cho hàng không, không quân, internet cho chuyến bay.

- Giảm pháp vệ tinh chi phí thấp cho trạm di động 5G, xe tự lái và hàng hải.

Ngày 16/1/2020 Viện nghiên cứu đường sắt Hàn Quốc đã làm lễ khởi động phục vụ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt số 8 đô thị Hà Nội. Tham dự có đại diện Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội, Bộ trưởng Bộ xây dựng Hàn Quốc, đại sứ quán Hàn Quốc tại Việt Nam, văn phòng cơ quan hợp tác quốc tế Hàn Quốc tại Việt Nam (KOICA).

Tuyến ĐSĐT số 8 dài 37 km chạy trên cao 19 km và ngầm lòng đất 18 km qua thành phố Hà Nội, gồm 26 ga phụ và 2 ga chính. KFTC tiến  hành các nghiên cứu khả thi, bao gồm nghiên cứu khả thi sơ bộ và thiết kế sơ bộ, giao thông, hệ thống đường sắt, lập kế hoạch vận hành tàu hỏa, phát triển định hướng giao thông công cộng ( TOD ), phân tích kinh tế và tài chính. Các lĩnh vực kỹ thuật như đường sắt, kết cấu, đường hầm và xây dựng sẽ được thực hiện với Sambo Engineering Corp, Taejo Engineering và công ty kỹ thuật địa phương tại Việt Nam. KOICA tài trợ cho nghiên cứu khả thi này.

4^th Annual Transport & Infrastructure 2020 Vietnam

Thời gian: 6 - 7 / 4 / 2020

Địa điểm: Hilton Hanoi Opera.

Nội dung hội thảo:

-  Mở rộng Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam với tốc độ từ 160 đến 200 km / giờ vào năm 2030 và có khả năng lên tới 350 km / giờ vào năm 2050.

- Kế hoạch tổng thể về kết nối ASEAN 2025: các chiến lược về kết nối đường sắt xuyên biên giới ASEAN
- Phát triển quan hệ đối tác công tư trong cơ sở hạ tầng giao thông Việt Nam.

- Phát triển cảng, vận tải hàng hóa và hậu cần tại Việt Nam.

- ASEAN Catalytic Green Finance Facility thúc đẩy cơ sở hạ tầng xanh Đông Nam Á.

- Thị trường taxi Việt Nam: tăng trưởng, xu hướng và dự báo 2019-2024.

- Những tiến bộ công nghệ của Blockchain và IoT tại Giao thông vận tải Việt Nam.

Tóm tắt:

Trong thập kỷ qua sự gia tăng của Việt Nam trong các ngành công nghiệp cạnh tranh, định hướng xuất khẩu và dịch vụ làm hiện đại hoá nền kinh tế. Tổng khối lượng hàng hoá vận tải tăng lên gấp 3 lần làm đất nước phải hiện đại hoá hạ tầng vận tải để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế. Hiện tại hệ thống đường bộ dài 258.200 km chỉ có 19% được tảm nhựa và 40% trong tình trạng kém. 

Theo Tầm nhìn Chiến lược Giao thông Việt Nam 2030, có 44 dự án PPP  với tổng giá trị đầu tư lên tới 120 tỷ USD trong lĩnh vực đường bộ và điện, chủ yếu xây dựng 2000 km đường cao tốc trên cả nước. Trong lĩnh vực hàng không, Chính phủ mong muốn nâng cấp hầu hết 23 sân bay hiện có và phát triển các sân bay mới với tổng vốn đầu tư 13,4 tỷ USD, dự án quan trọng nhất là Sân bay quốc tế Long Thành với tổng vốn đầu tư 6,7 tỷ USD cho Giai đoạn 1. Trong lĩnh vực đường sắt sẽ mở rộng hệ thống đường sắt đô thị metro và monorail tại Hà Nội và Hồ Chí Minh, giảm phương tiện cá nhân để nâng cao chất lượng không khí. Việc mở rộng đường sắt Bắc Nam từ Hà Nội đến Thành phố Hồ Chí Minh là một trong những dự án quan trọng nhất với khoản đầu tư ước tính 350 nghìn tỷ đồng (18,5 tỷ USD) sẽ được hoàn thành vào năm 2020.