Chính phủ vừa có thông báo số 385/TB-VPCP ngày 29/10/2019 của Văn phòng Chính phủ về Kết luận của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về tình hình thực hiện và các khó khăn, vướng mắc trong triển khai thực hiện một số dự án hạ tầng giao thông cấp bách của Bộ Giao thông vận tải. Với việc triển khai thu phí không dừng Chính phủ yêu cầu Bộ giao thông và các địa phương thực hiện nghiêm Nghị quyết 437/NQ-UBTVQH14 ngày 21/10/2017 của UBTV Quốc hội, chỉ đạo của Thủ tướng 07/2017/QĐ-TTG năm 2017, chỉ thị 06/CT-TTG năm 2018 công điện 849/CĐ-TTG ngày 15/7/2019, cương quyết dừng thu phí với các trạm chưa chuyển sang thu phí tự động không dừng chậm nhất 31/12/2019.

Việc thu phí tự động không dừng sử dụng công nghệ hiện đại trong giao thông thông minh sẽ đem lại minh bạch nguồn thu của các dự án giao thông, giảm thời gian chờ đợi của lái xe khi đi qua trạm thu phí, giảm chi phí vận hành trạm. Việc triển khai thu phí tự động không dừng vẫn còn chậm do vướng mắc giữa nhà đầu tư dự án giao thông, nhà cung cấp dịch vụ thu phí không dừng về quyền thu phí, mức phí, chọn nhà cung cấp dịch vụ thu phí không dừng và công nghệ kết nối. Hiên nay chỉ có 2 nhà cung cấp dịch vụ thu phí không dừng, làm giảm tính cạnh tranh, tỷ lệ phân chia lợi nhuận giữa hai bên cũng còn nhiều vướng mắc. Chủ đầu tư dự án giao thông sẽ phải chuyển quyền thu phí sang cho nhà cung cấp dich vụ thu phí không dừng. Về mặt công nghệ hệ thống hoạt động còn nhiễu lỗi phát sinh khi sử dụng, lỗi liên kết với thẻ ngân hàng. Lái xe không có thẻ thu phí không dừng hoặc thẻ thu phí không dừng hết hạn không có tiền chạy vào làn thu phí không dừng để trốn vé. Thiết bị thu tín hiệu thu phí không dừng lo lỗi vật tư thiết bị hoặc bảo dưỡng dẫn đến việc nhận dạng thẻ xe đi qua bị bỏ sót. Công nghệ RFID thụ động thuận tiện nhưng sẽ gặp khó khăn khi xe chạy với tốc độ trên 40 km /h qua trạm thu phí.

Cũng theo thông báo này dự án đường sắt độ thị Cát Linh - Hà Đông sẽ xem xét sớm đưa vào vận hành nếu đảm bảo an toàn tuyệt đối, những sai phạm sẽ bị xử lý nghiêm. Xem xét việc chuyển chủ đầu tư tuyến đường sắt đô thị Yên Viên - Ngọc Hồi từ Bộ Giao thông Vận Tải sang UBND Thành phố Hà Nội.   

20/11/2019

Công ty cổ phần BOT Pháp Vân Cầu Giẽ thông báo đã lắp đặt xong thiết bị thu phí không dừng và thử nghiệm với VETC. Từ tháng 12/2019 Công ty sẽ dành ra 2 làn cho thu phí không dừng. Xe không có thẻ thu phí không dừng RFID chạy vào làn thu phí không dừng sẽ bị phạt từ 1-2 triệu đồng theo lỗi không tuân thủ biển báo tín hiệu giao thông.

16/03/2020

Tại cuộc họp Thường trực Chính phủ được tổ chức chiều 16/3, để bàn về phương án tháo gỡ vướng mắc trong triển khai Dự án thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng giai đoạn II, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu Bộ GTVT và các bộ, đơn vị liên quan tiếp tục thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo số 08/TB-VPCP ngày 9/1/2020, hoàn thành giai đoạn 2 việc thu phí sử dụng đường bộ bằng hình thức điện tử không dừng trên toàn quốc ngay trong năm 2020.

Theo thông báo 08/TB-VPCP thì theo đề nghị của Bộ Quốc phòng, Chính phủ đồng với dự án Thu phí đường bộ giai đoạn 2 "BOO2" Viettel phải nắm giữ tỷ lệ trên 50% vốn điều lệ trong liên danh vận hành dự án (liên danh Viettel-Vietinf-VVT-ITD).

Cơ quan Quản lý Quốc gia về Dầu, Khí và Kim loại Nhật Bản (JOGMEC), Idemitsu Kosan Co. đã ký với Tổng Công ty Thăm dò Khai thác Dầu khí (PVEP) hợp đồng thăm dò tìm kiếm dầu khí trong vùng biển Việt Nam. Jogmec hy vọng hợp đống ký ngày 4 tháng 2 sẽ thúc đẩy chặt chẽ hơn quan hệ hợp tác hợp tác Việt Nam Nhật Bản. Các điều khoản của hợp đồng đều không được tiết lộ.

Từ 16/02/2020 đến ngày 23/02/2020, Đoàn công tác của Tổng Công ty Thăm dò Khai thác Dầu khí (PVEP) do Chủ tịch HĐTV Trần Hồng Nam dẫn đầu đã có chuyến công tác tới Nhật Bản tham dự Chương trình “Xây dựng năng lực dầu mỏ về an ninh năng lượng 2020” do Cơ quan Quản lý Quốc gia về Dầu, Khí và Kim loại Nhật Bản (JOGMEC) tổ chức. Tại các buổi làm việc, PVEP và các đối tác đã chia sẻ cởi mở về định hướng hoạt động trong ngắn hạn và dài hạn cũng như cơ hội hợp tác trong các dự án thăm dò khai thác dầu khí tại Việt Nam và các nước. Với tư cách các nhà đầu tư lâu năm tại Việt Nam, các đối tác JX NOEX, Idemitsu đã khẳng định kế hoạch tiếp tục đẩy mạnh các dự án hiện có tại Việt Nam và nỗ lực tìm kiếm, phát triển các dự án mới. Trong khi đó, JOGMEC – đối tác tiềm năng của PVEP không chỉ ở các dự án trong nước mà còn với các dự án quan trọng ở nước ngoài, cũng cho biết luôn sẵn sàng triển khai các hoạt động cũng như tài trợ cho các công ty dầu khí Nhật Bản tiếp tục thực hiện các dự án nghiên cứu thăm dò khai thác dầu khí tại Việt Nam.

Ngày 19/9, Trung tâm huấn luyện hàng không BAA Training Vietnam thông báo đi vào hoạt động sau khi nhận chứng chỉ Approved Training Organization (ATO) và buồng lái mô phỏng A320 được lắp đặt  và chứng nhận từ Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam.

BAA Training Vietnam là chi nhánh của BAA Training, một trong ba trung tâm đào tạo phi công độc lập lớn nhất Châu Âu. Tại Việt Nam trung tâm có chương trình độc quyền huấn luyện cho máy bay A320 bao gồm 9 modun kĩ năng cần thiết cho phi công trong xử lý các tình huống thực tế.

Với diện tích khoảng 3000 m2 nằm cách sân bay 18 km, chương trình đào tạo hiện đại của hãng Airbus và modun bay mô phỏng thứ hai dự kiến lắp đặt cuối năm 2019, trung tâm dự kiến đào tạo khoảng  400 đến 1000 phi công một năm cho thị trường hàng không phát triển. Trung tâm cũng có thoả thuận với hãng hàng không Vingroup VinpearAir cung cấp phi công cho hãng.

Khi được lắp đặt modun huấn luyện chữa cháy và thoát hiểm    Flame V9000 Commander Fire Fighting Trainer và Door and Slide Trainer, trung tâm sẽ có khả năng đào tạo 2000 phi hành đoàn một năm. Dự kiến sẽ có 4 modun huấn luyện bay mô phỏng được lắp đặt.

26/2/2020 BAA lắp đặt thêm modun mô phỏng bay thứ hai A320 FFS

BAA Training Vietnam thông báo lắp đặt thêm thiết bị mô phỏng huấn luyện bay A320 Full Flight Simulator thứ hai. Thiết bị đã được Cục hàng không dân dụng Việt nam kiểm định và đi vào vận hành. Cùng với modun mô phỏng bay thứ hai này modun huấn luyện chữa cháy V9000 Commander cũng đã được lắp đặt. Thiết bị mô phỏng khói và lửa huấn luyện phi hành đoàn trong trường hợp khẩn cấp, chữa cháy và sơ tán an toàn cho hành khách.

Modun mô phỏng bay A320 mới đạt mức độ mô phỏng D, cao nhất. Thiết bị thiết kế dạng modun có chi phí vận hành thấp, tiêu chuẩn hoá và rút ngắn thời gian đào tạo. Quan trọng hơn giải pháp công nghệ cho phép tập trung nhiều hơn vào đào tạo dựa trên năng lực.

Với modun mô phỏng bay đầu tiên, BAA đáp ứng được huấn luyện khoảng 7300 giờ bay và hợp tác với hãng hàng không VietJet và Bamboo Airway đang có kế hoạch nâng cấp phi đội lên 30 chiếc vào năm 2023. Theo Cục hàng không dân dụng Việt Nam, các hãng hàng không Việt Nam đang vận hành khoảng 170 máy bay, sẽ tăng lên 200 chiếc vào năm 2020 và cần thêm 200 phi công hàng năm. Với modun Airbus A320 FFS lắp đătj thêm BAA đáp ứng được 14600 giờ bay hàng năm. Thêm 02 modun mô phỏng bay nữa sẽ được lắp đặt vào năm 2021.